A pesquisa do grupo Huajian Aluminium mostra que cerca de 75% do consumo de energia está relacionado ao peso do automóvel: diminuir o peso do carro pode reduzir efetivamente o consumo de combustível e as emissões. Em comparação com o aço, o alumínio tem vantagens óbvias. A densidade do alumínio é apenas cerca de 1/3 da do aço. Ao mesmo tempo, o alumínio também é o segundo maior material industrial nacional, atrás apenas do aço. Ele é muito maduro no setor de produção e fornecimento e tem a capacidade de abastecer o setor automotivo de forma estável, o que pode atender aos requisitos do setor automotivo para o sistema de controle de qualidade.
Há três formas principais de formação de liga de alumínio em aplicações de carroceria de automóveis: estampagem, moldagem por extrusão e moldagem por fundição. A estampagem se baseia principalmente em material em folha, por meio do projeto de moldes, processamento e moldagem, geralmente requer várias sequências para ser realizada, sendo mais adequada para a produção em massa de peças, como painéis externos de portas, painéis internos e externos de capas de cabelo e outras peças; a moldagem por extrusão é adequada principalmente para a fabricação de algumas peças de vigas longas. Por meio da seção transversal projetada, que é mais complicada do que a do aço, o desempenho geral em termos de rigidez e colisão, como vigas longitudinais, vigas anticolisão dianteiras e traseiras etc., é mais adequado para a fabricação de algumas peças de vigas longas. Algumas peças que usam aço exigem várias peças, enquanto o uso de alumínio fundido pode ser obtido com apenas uma peça, como os suportes de torre. A característica do alumínio é que seu módulo de elasticidade é 1/3 do módulo de elasticidade do aço. De acordo com a análise teórica, a rigidez de 1,4 vezes a espessura do alumínio pode ser equivalente à do aço. Em teoria, do ponto de vista de garantir a rigidez da carroceria do carro, a substituição do aço pelo alumínio com 1,4 vezes a espessura do aço pode atingir a mesma rigidez e reduzir o peso em 50%. Nos modelos existentes, a placa interna é feita principalmente de liga de alumínio série 5, e a placa externa é feita principalmente de liga de alumínio série 6 com características de endurecimento por cozimento. O alumínio fundido e o alumínio extrudado podem obter desempenho adicional por meio da promoção de design de seção transversal complexa.
A liga de alumínio extrudado é usada principalmente em algumas partes da viga da carroceria do carro.
Como soleiras de portas, vigas longitudinais, vigas, etc., o alumínio extrudado pode obter melhor rigidez e colisão por meio de uma estrutura de seção transversal mais complexa do que o aço. Na década de 1990, o Japão construiu um carro esportivo NSX totalmente em alumínio com uma carroceria totalmente em alumínio. Os perfis extrudados representavam 12% do peso total. Com o progresso gradual da tecnologia de processamento de dobra tridimensional de alta precisão dos perfis e da tecnologia de controle de estrutura e controle de resistência das ligas da série 6, o peso da liga de alumínio extrudado usada no INSIGHT da Honda aumentou para 30%. No entanto, com o desenvolvimento de outras tecnologias e o impacto do ambiente de mercado, o peso dos perfis extrudados na carroceria do carro do BCE nos últimos 10 anos é de cerca de 3%, e a gama de peças usadas é relativamente estável.
A baixa densidade da liga de alumínio faz dela um material importante para uma carroceria leve.
Em termos de substituição do aço, o desempenho de todo o veículo pode ser melhorado por meio da espessura de cerca de 1,5 vez e do design estrutural especial da fundição; em termos de relação de peso da bicicleta, a proporção de alumínio estampado em chapa metálica é a maior, seguida pelo alumínio fundido e pelo alumínio extrudado. No entanto, na montagem do painel lateral, que precisa absorver a energia de forma eficiente e reduzir a quantidade de intrusão, ele não apresenta vantagens em comparação com o aço conformado a quente.
O grupo Huajian Aluminium tem se esforçado na extrusão de material de alumínio desde 2000, e a habilidade de produção da empresa está amadurecida no fornecimento de automóveis.
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