Carrozzeria per autocarri leggeri in alluminio
Lunghezza esterna | Larghezza esterna | Altezza esterna |
4285 | 2432 | 1735 |
Lunghezza interna | Larghezza interna | Altezza interna |
4165 | 2300 | 500 |
Spessore totale dei pannelli laterali | Spessore del pavimento | Metodo di apertura della porta |
30 | 20 | Cinque porte/Tre porte |
Modulo per la strumentazione | Peso del corpo della scatola/kg | Carico di progetto/T |
Palo esterno | 260 | 5 |
Panoramica
La carrozzeria in alluminio è opzionale per colore, dimensioni e molti altri dettagli. In qualità di produttore professionale di carrozzerie in alluminio, possiamo personalizzare una varietà di specifiche per voi. Abbiamo fornito questi corpi di camion leggeri per molti famosi marchi globali. Saremo la vostra scelta migliore se state cercando un produttore potente per i vostri camion con carrozzeria in alluminio!
Caratteristiche dei cassoni in alluminio
1. Utilizziamo profili in alluminio ad alto impatto per realizzare questa carrozzeria in alluminio. Tutti i profili sono sviluppati e prodotti da noi stessi.
2. La rivettatura e l'avvitamento sono i principali metodi di collegamento, integrati da una piccola quantità di saldatura. Questi metodi di collegamento sono comodi per l'assemblaggio e la manutenzione delle carrozzerie in alluminio.
3. In termini di struttura, oltre a utilizzare parte della struttura del prodotto furgone, la parte della ringhiera utilizza la tecnologia giapponese come riferimento. Abbiamo progettato una nuova struttura di ringhiera assemblata per questa carrozzeria in alluminio.
4. Sia le recinzioni laterali che quelle posteriori adottano profili con strutture chiuse. Grazie alla combinazione e all'abbinamento dei profili, è possibile combinare recinzioni con altezze di serie di 400 mm, 500 mm e 600 mm per soddisfare le esigenze dei clienti. Anche la parte inferiore della recinzione anteriore è realizzata con la stessa combinazione di profili.
5. Il pavimento viene estruso da profili ad alta resistenza e posato longitudinalmente. La parte superiore del profilo è dotata di nervature antiscivolo, mentre la parte inferiore è progettata con nervature di supporto. La parte inferiore del pavimento è dotata di travi di supporto orizzontali ad alta rigidità complessiva.